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高铁线上三“保镖”

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2020年01月22日 14:54:03 来源:威尼斯人网址日报
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确认线路没有异常后,旅客列车开始陆续开行。

  近日,春运大潮拉开帷幕,保障客运安全是铁路运输部门的头等大事,记者随车体验了动检列车的工作。

  动检列车,是每天高铁线上开行的第一趟车。车上没有旅客,只有动车组司机等工作人员。它们在首趟载客动车组出发前提前开行,排查安全隐患。铁路人称之为确认列车,也称它为“扫雷车”。自高铁开通以来,每天每条线路都有一趟动检列车。

夜幕之中,动检列车的工作人员已经出发为负责的线路“扫雷”。

  凌晨4点刚过,当整座城市还在酣睡时,宋正庵、 5b4 魏明海和黎家宏已经在赶往福州火车站的路上。他们执行的是当天的DJ1767次车。该车是当天福州往厦门下行线的动检列车。宋正庵是该车的添乘人员,魏明海驾驶动车,黎家宏是随车机械师。

  3:30,魏明海被叫醒。他到派班调度员处进行指纹签点报到,接受酒精含量测试,领取司机手账、司机报单及打印好的全程运行揭示条,并将IC卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。4:20,魏明海上车,开始在动车组的前后两个驾驶室分别进行调试,确保驾驶室所有设备都能正常运行。

黎家宏在检查车上设备的运行情况。

  几乎同时,宋正庵和黎家宏也来到车上。进入驾驶室,宋正庵向调度汇报了添乘信息后,便开始了添乘前的各项准备工作:调试安装添乘仪、安装高清摄像头、登记随车添乘信息。而黎家宏则带着随身的工具,开始检查车上设备的运行情况。

  完成准备工作后,清晨5:14,确认列车出发。动检列车三人组马上进入了新的工作状态。随车机械师黎家宏回到了自己的工作间,紧盯着4组显示屏。他在查看受电弓视频监控装置,这是为了排查列车上方接触网的隐患。

在停车间隙,宋正庵 5b4 整理车辆行驶中的颠簸情况。

  动检列车的驾驶室留下了魏明海和宋正庵。记者发现,车辆行驶过程中,两人各司其职,全程零交流。驾驶室里传出的唯一声音,都是来自魏明海。对于接收到的每一个指令,魏明海都会重复并配合手势加以明确。魏明海告诉记者,作为动检列车司机,他最重要的工作是瞭望,观察发现线路是否有异常,接触网是否挂有异物等,“一旦发现可能危及行车安全的情况,需立即制动,容不得一丝犹豫”。

  作为动检列车的添乘人员,宋正庵两腿叉开站在两三平方米的司机驾驶舱内,开启“天眼模式”,时刻关注高铁线路、道岔、隧道及桥梁等各种线路设备。除了记录下沿途发现的可能存在隐患位置,宋正庵还要用身体感觉列车在钢轨上的运行状态。对于沿途发现的车辆颠簸情况,宋正庵都会详细地记载下来。

对于每一个指令,魏明海都会重复并用手势明确。

  6:20,动检列车到达厦门北站。此时距离动检列车驶出已经一个多小时。几乎就在同时,福州站发往厦门站的第一趟动车正常发车。

  除了宋正庵和魏明海等外,每天清晨的福州,中国铁路南昌局集团有限公司的福州工务段、福州机务段和福州动车段,有着许许多多的添乘员、动车司机和随车机械师,往返于福州与三明北、厦门、温州等地点,在旅客列车开行前,检查线路的安全。他们披星戴月,在春运大戏幕后默默担当着高铁开行的“安全保镖”。(记者 吴恩儿 通 5ad 对 王福斌 文/图)

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